Da NT650 (2002)
A minha Deauville NT650 tem algumas alterações em relação ao que vem de origem, nada de transcendente, apenas alguns acessórios para aumentar a comodidade e melhorar a capacidade de carga, por causa das grandes viagens. Mecanicamente está igual!
Como se pode verificar pelas fotos, montei, em primeiro lugar, um “vidro” mais alto da GIVI, pois o de origem pouca protecção oferecia. Montei, também, as protecções para os pés que desempenham um bom papel em jornadas com mau tempo, principalmente em viagens pela Europa, onde a chuva faz sempre a sua aparição, mesmo no verão!
Instalei um Top-Case da GIVI E52, que me dá uma óptima capacidade de carga juntamente com as malas de origem e, para aumentar a segurança, montei na Top-Case o Kit de luz de Stop E97, indicado para esta mala.
Também apresento a forma como uso a Via-Verde (não gosto de a utilizar no braço), encaixada de forma perfeita entre o “écran” e o quadro de instrumentos. Passei à volta da “Bolsa” um elástico largo para manter tudo seguro no lugar mesmo com a trepidação da mota, resultando muito bem.
Também tenho os protectores para as mãos, mas como acho que a mota fica feia com eles, só faço tenção de instalá-los quando for em viagens longas e se tiver a possibilidade de apanhar chuva. Encontrei, por isso, uma forma de os poder montar e desmontar sempre que queira e se justifique. No entanto, já testei estes dispositivos na mota e creio que, com chuva, serão eficientes e protegerão as luvas de apanhar muita água.
Porem, não sei se foi impressão minha, noto que a direcção fica um pouco mais pesada!
Há muito pouco tempo (Maio de 2005) instalei também um sistema de intercomunicação da AUTOCOM para, principalmente nas viagens grandes, poder falar com a Luísa (minha mulher, que me acompanha sempre para todo o lado) e estou muito satisfeito com o sistema, apesar de utilizarmos capacetes Nolan N101, ouvimo-nos perfeitamente, pelo menos até à velocidade que os testei, e a que normalmente não ando (de 180Km/h)
Também dá para ouvir um Mp3 e atender o Telemóvel
Está preparado, ainda, para outras alternativas como por exemplo GPS ou comunicação mota/mota.
É caro mas é bom, e tem uma assistência (Mocasmoto) com gente simpática e muito prestável, atentos aos problemas, como homens das motas que são!
Da NT700 (2006)
A minha Deauville NT700, a minha nova máquina, herdou da anterior (a NT650) a Intercomunicação (Autocom), a Top-case, os sacos interiores das malas laterais e da Top-case e, claro, o mesmo condutor e pendura.
Os novos acessórios instalados nesta mota são: As protecções para as mãos, as protecções dos pés, o alarme fornecido pela Honda (por sinal, bem “carote”) e o supra sumo… um GPS!
Este último equipamento é o “Garmin Quest 2” que na nossa última viagem à Holanda (em 2006) teve um óptimo desempenho.
Quero salientar que a intercomunicação (Autocom), dá para conversação condutor/pendura, ouvir musica, atender o telemóvel e ouvir as instruções do GPS.
Ainda posso montar um acessório para conversação mota/mota se necessário.
Este equipamento tem-se revelado muito eficiente, foi bem empregue o dinheiro!
As protecções de mãos, apesar dos buracos, parecem ter um bom desempenho já as protecções dos pés não são, de facto, tão eficientes como as da NT650 mas protegem razoavelmente os ditos e as canelas.
O “descanso de punho” (Throttle Rocker) é um acessório a ter em conta pois diminui francamente a dormência da mão direita quando se efectuam percursos de elevada quilometragem.
Outra coisa que, não sendo acessório, se tem mostrado eficiente é o vidro frontal, na posição mais elevada, claro!
Neste pormenor (do vidro) a Honda poderia ter feito um “esforço” mais sério e ter encontrado uma situação de regulação mais condizente com a mota e o seu preço. Poderia, digo eu, ter apostado mais na solução de um ajuste continuo e não em duas posições fixas (em baixo ou em cima), mesmo sem recorrer a ajuste eléctrico.
Este ano (Junho 2007) o meu equipamento GPS devido a falta de memória para armazenar todas as rotas para uma grande viagem pela Europa começou a dar problemas que ainda não tinha sentido. Assim, resolvi trocar de equipamento (em Outubro de 2007) e optei pelo recente “Garmin ZUMO 550” especifico para uso em motas.
É um equipamento de manejo muito intuitivo e fácil pois tem ecrã sensível ao tacto o que facilita o uso mesmo com luvas.
Possui também ranhura para cartão de memória (ao contrário do Quest) o que é óptimo. Como o ecrã é de maiores dimensões que o anterior torna-se bem mais visível toda a indicação presente nele.
Até ao momento estou satisfeito, na pouca utilização que lhe tenho dado, mas numa coisa faz uma enorme diferença: A rapidez com que recalcula a rota para me levar ao destino se me desvio do caminho pré-programado, é um espanto!
Tem também tecnologia “Bluetooth” incorporada e leitor de MP3 para poder ouvir, caso queira, a minha musiquinha.
Uma coisa que eu tenho também a mais, não sendo bem acessório, é mais um par de capacetes, Nolan N101 com a intercomunicação montada para viagens maiores ou passeios ou até deslocações onde tenha de utilizar o GPS. Assim evito andar, no dia a dia, a estragar os capacetes e o equipamento instalado neles, uma vez que não justifica andar com os cabos pendurados nas voltinhas de quarteirão em que se está sempre a parar estacionar e voltar a montar. Neste dia a dia usamos: Eu, o meu outro N101 e a Luísa o N100E Classic dela, sem instalação de micros e auscultadores.
E, mais um… Ou dois!
Pois é verdade, a partir deste mês (Abril 2008), a minha Deauville tem mais acessórios:
1-Instalei um equipamento da "Acumen" (comprado na Mocasmoto) que me dá a informação sobre a tensão da bateria e o valor que na mesma é debitado quando em andamento, o que me vai fazer ter previsão sobre possível sobrecarga, ou falta dela, na mesma. Isto é, dá-me um certo controle sobre o desempenho do regulador de tensão da moto.
Também, no mesmo instrumento, está integrado um "display" que dá indicação da mudança engrenada na mota (ver fotos) a fim de evitar possíveis (más) distracções.
2-Outro acessório que montei, na mesma data (quando da troca dos pneus), foi umas válvulas, de tipo novo, nas jantes da mota e que ficam viradas para o lado. Tem como objectivo facilitar-me a verificação da pressão quando utilizo os aparelhos das Áreas de Serviço, cujas ponteiras são feitas só a pensar nas jantes dos carros, o que tornava complicada esta simples operação com as válvulas de saída na vertical e na difícil acessibilidade às mesmas, coisa comum numa mota(ver fotos).
Também penso serem mais eficazes no evitar perdas de pressão, o que sempre acontecia nas válvulas normais (que eu usava).
E... A minha Mota de Eleição sofre mais uma transformação.
Agora chegou a vez das malas da minha Deauville ganharem mais espaço.
Consegui por meio de um amigo (e em conta) umas tampas mais largas para as malas da minha NT700. Apenas tinham de ser pintadas à cor da minha mota e tirar uns risquinhos que tinham ganho.
Depois de as ter mandado pintar, ontem (22/2/2011), fui montá-las. Ainda me estou a adaptar ao novo visual da minha companheira de estrada. Engordou um pouco de "anca". A minha companheira de Amores diz que gosta dela (da mota) assim, por ela já não saem mais do local onde foram montadas mesmo depois da viagem que contamos fazer este ano.
Na NT650 eu detestava as tampas das malas largas, nesta, devido à nova estética da mota, as malas mais largas ficam-lhe bem melhor… acho que vou acabar por fazer a vontade à Luísa!
Agora, já tenho espaço para poder levar o que não faz falta, "e esta hem"?!
A DEAUVILLE NT700 e a "slmotopage"… sempre em movimento!
